W 2025 roku globalny przemysł transportu kontenerowego przechodzi znaczące zmiany strukturalne, wpływające na główne sojusze żeglugowe. Te rekonfiguracje mają na celu poprawę efektywności operacyjnej, zwiększenie niezawodności usług oraz dostosowanie się do dynamicznie zmieniających się warunków rynkowych.
Jakie są największe sojusze żeglugowe?
W lutym 2025 roku nastąpiły zmiany wielkie zmiany w krajobrazie sojuszów żeglugowych. Po przetasowaniu na globalnym rynku dominują cztery główne sojusze żeglugowe.
Gemini Cooperation
Gemini Cooperation to sojusz utworzony przez:
- duński Maersk
- niemiecki Hapag-Lloyd.
Koncentruje się on na poprawie punktualności dostaw, dążąc do osiągnięcia 90% terminowości. Strategia obejmuje zmniejszenie liczby zawinięć do portów oraz wykorzystanie większych statków o pojemności ponad 20 000 TEU.
Ocean Alliance
Ocean Alliance to sojusz składający się z:
- francuskiego CMA-CGM
- chińskiego COSCO Group
- chińskiego OOCL
- tajwańskiego Evergreen.
Sojusz ten planuje utrzymywać pozycję lidera na rynku, oferując szeroką gamę stałych połączeń.
Premier Alliance
Premier Alliance to nowa nazwa dla THE Alliance, obejmującego:
- japoński Ocean Network Express (ONE)
- tajwański Yang Ming
- południowokoreański Hyundai Merchant Marine (HMM).
W ramach sojuszu członkowie m.in. współdzielą statki, minimalizując tym samym zakłócenia w łańcuchu dostaw. Sojusz ten oferuje usługi w żegludze między Azją a Stanami Zjednoczonymi, Bliskim Wschodem i Europą.
MSC Independent Operations
Włoski Mediterranean Shipping Company (MSC) zdecydował się być niezależny i prowadzi samodzielne operacje, oferując konkurencyjną sieć dla przemieszczania towarów głównie w kierunku wschód-zachód.
Kluczowe zmiany w sojuszach armatorów i ich wpływ na transport morski
- Rozwiązanie 2M Alliance: W styczniu 2025 roku Maersk i MSC zakończyły współpracę w ramach 2M Alliance, co doprowadziło do powstania nowych struktur sojuszy i zmiany dynamiki na rynku przewozów kontenerowych.
- Zmiany w trasach i portach: Nowe sojusze wprowadzają zmiany w zawinięciach do portów. Na przykład, Gemini Cooperation zmniejszyło liczbą zawinięć do portów, aby skrócić czas transportu i obniżyć koszty.
- Wpływ na porty europejskie: Strategie sojuszy mają bezpośredni wpływ na wielkość obrotów w europejskich portach. Na przykład, porty w Wilhelmshaven czy Bremerhaven mogą zyskać na znaczeniu dzięki nowym trasom Gemini Cooperation, podczas gdy port w Hamburgu może odczuć negatywne skutki tych zmian.