Największe porty w Arabii Saudyjskiej – ranking portów kontenerowych

Arabia Saudyjska leży na przecięciu jednych z najważniejszych szlaków żeglugowych na świecie – korytarza Morza Czerwonego łączącego Europę z Azją oraz Zatoki Arabskiej łączącej Bliski Wschód z Azją Południową i Dalekim Wschodem. Arabia Saudyjska zajmowała 15. miejsce w globalnym rankingu kontenerowym, a trzy saudyjskie porty znalazły się w globalnej setce największych portów kontenerowych na świecie. Które porty w Arabii Saudyjskiej są największe?

Główne porty kontenerowe w Arabii Saudyjskiej – przegląd

System portowy Arabii Saudyjskiej zarządzany jest przez Saudyjski Urząd Portowy, znany jako Mawani. Królestwo posiada porty na dwóch wybrzeżach: Morza Czerwonego (Dżudda, Port Króla Abdullaha, Yanbu) i Zatoki Arabskiej (Damman, Jubajl). W ramach Wizji Saudyjskiej 2030 rząd zobowiązał się do dziesiątek miliardów inwestycji w przekształcenie Królestwa w globalny hub logistyczny, z planami stworzenia 18 stref logistycznych przy głównych portach do 2030 roku.

4. Port Króla Abdullaha (SAKAP)

• Lokalizacja: Miasto Ekonomiczne Króla Abdullaha, wybrzeże Morza Czerwonego na północ od Dżuddy
• Przeładunki kontenerowe 2024: około 500 000 TEU (spadek o 82,7% z blisko 3 milionów w 2023 roku)
• Główne ładunki: kontenery przeładunkowe (podstawowa funkcja)
• Główne szlaki: Azja–Europa, Afryka, Morze Śródziemne – gdy szlaki morskie są aktywne

Port Króla Abdullaha przed 2024 rokiem był jednym z najszybciej rosnących portów na świecie, przyciągając duże serwisy liniowe – szczególnie MSC – i budując pozycję znaczącego hubu przeładunkowego na korytarzu Azja–Europa. Potem uderzył kryzys na Morzu Czerwonym. Wolumeny runęły o 82,7% w 2024 roku, gdy linie żeglugowe przekierowały trasy przez Przylądek Dobrej Nadziei, omijając Morze Czerwone całkowicie. W 2023 roku KAP obsłużył 389 statków o ładowności powyżej 15 000 TEU; w 2024 roku do jego nabrzeży zawinęła tylko jedna taka jednostka.

3. Port Przemysłowy Yanbu (SAYAN)

• Lokalizacja: Yanbu, wybrzeże Morza Czerwonego, region Medyny
• Główne ładunki: ropa surowa, produkty rafineryjne, petrochemia, sprzęt przemysłowy
• Główne szlaki: Europa, Azja, Afryka Wschodnia

Yanbu to przemysłowy port Arabii Saudyjskiej na Morzu Czerwonym i największy port eksportowy kraju pod względem łącznego tonażu – odpowiada za 51,1% całkowitego wolumenu saudyjskiego eksportu w 2024 roku. Obsługuje Miasto Przemysłowe Yanbu, jeden z największych petrochemicznych ośrodków produkcji w Królestwie, przeładowując ogromne wolumeny ropy surowej, produktów rafinacyjnych i eksportu chemicznego. Jako że jest to przede wszystkim port masowo-ciekły i przemysłowy, ruch kontenerowy w tym porcie jest ograniczony. Jego znaczenie tkwi w łańcuchach dostaw energii, a nie w ładunkach ogólnych.

2. Port Króla Abdulaziza, Damman (SADMM)

• Lokalizacja: Damman, Prowincja Wschodnia, wybrzeże Zatoki Arabskiej
• Przeładunki kontenerowe 2024: około 3,2 miliona TEU (+43% rok do roku)
• Główne ładunki: towary konsumpcyjne, sprzęt przemysłowy, pojazdy, produkty spożywcze
• Główni partnerzy: Chiny, Indie, Korea Południowa, ZEA, Kuwejt

Damman wspiął się na wyżyny rankingu dzięki temu, że to tutaj zaczęło zawijać więcej statków. Podczas gdy porty na Morzu Czerwonym traciły wolumeny, Damman urósł o 43% – spedytorzy i linie żeglugowe szybko przekierowali ładunki przez wybrzeże zatokowe jako alternatywę dla zagrożonego korytarza czerwonomorskiego. Port obsługuje teraz około 51% standardowego ruchu kontenerowego Arabii Saudyjskiej i plasuje się na pierwszym miejscu wśród saudyjskich portów pod względem wolumenów kontenerowych.

Zarządzany głównie przez Saudi Global Ports (SGP) – joint venture wspierane przez PSA International (Singapur) – terminal osiągnął 3,2 miliona TEU w 2024 roku i przekroczył już rekordowe 15 milionów TEU. W toku jest duże rozszerzenie w ramach 30-letniej umowy koncesyjnej, a port wdraża technologię 5G i inteligentne systemy portowe w ramach logistycznych ambicji Wizji 2030. Port jest też naturalną bramą do Rijadu – połączony ze stolicą drogą i linią kolejową – oraz do rynku Rady Współpracy Zatoki.

1. Największy port kontenerowy w Arabii Saudyjskiej: Port Islamski Dżudda (SAJED)

• Lokalizacja: Dżudda, region Mekki, wybrzeże Morza Czerwonego
• Przeładunki kontenerowe 2024: około 3,7 miliona TEU (spadek o 33,4% w stosunku do 2023 roku)
• Główne ładunki: towary konsumpcyjne, produkty spożywcze, tekstylia, maszyny, ładunki hadżdżowe
• Główni partnerzy: Chiny, Indie, Europa, Afryka Wschodnia

Port Islamski Dżudda to największy i strategicznie najważniejszy port Arabii Saudyjskiej w normalnych warunkach operacyjnych. Leżący na Morzu Czerwonym, obsługuje około 65% importu morskiego Arabii Saudyjskiej i jest główną bramą dla zachodniej połowy Królestwa – w tym świętych miast Mekki i Medyny, które generują ogromny sezonowy popyt na ładunki związany z pielgrzymkami Hadżdż i Umra.

W 2024 roku Dżudda zanotowała spadek wolumenów kontenerowych o 33,4% z powodu zakłóceń żeglugowych na Morzu Czerwonym – dramatyczny regres, który sprowadził wolumeny do około 3,7 miliona TEU z szacowanych 5,5 miliona w 2023 roku. Tylko 11 statków powyżej 15 000 TEU zawinęło do Dżuddy w 2024 roku, w porównaniu z aż 157 rok wcześniej. Mimo kryzysu Dżudda awansowała z 41. na 32. miejsce w globalnym rankingu Lloyd’s List za 2024 rok.

Dżudda sprawdza się najlepiej dla importów do zachodniej Arabii Saudyjskiej, Mekki, Medyny i łańcuchów dostaw związanych z Hadżdżem. Gdy trasy Morza Czerwonego są bezpieczne, pełni też funkcję hubu przeładunkowego dla Afryki Wschodniej i Rogu Afryki.

Porty w Arabii Saudyjskiej – szybkie porównanie

Krajobraz portowy Arabii Saudyjskiej dynamicznie się zmienia. Spedytor z aktualną, lokalną wiedzą na temat operacji Dżuddy i Dammanu – w tym alternatyw dla tras Morza Czerwonego, harmonogramów odpraw celnych i zmian infrastrukturalnych, jest niezbędny dla niezawodnych łańcuchów dostaw saudyjskich. Porównaj spedytorów na trasach do Arabii Saudyjskiej na ShipHub →